福田奥铃蓝牌清障车

底盘配置：

      采用福田奥铃底盘，新款单排驾驶室，五十铃技术120马力发动机，车辆轴距3360mm，配备5档变速箱，5吨整体式后桥，7.50R16钢丝胎，原厂尿素罐，原厂ABS，带动力转向，空调，定速巡航，中控锁，电动门窗，离合助力器，断气刹。

上装配置：

      福田奥铃蓝牌清障车，C证即可驾驶。该车平板可采用4个厚花纹板或一次性成型冲压板，平板长度4.2米，宽2.32米，尾板选用翻转板或新型抽拉式板1.2米。4吨上装，配液压绞盘4吨，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，方形套筒一对，随车工具一套，绑带4套，工作灯两个，配黄色长排LED警灯。我公司清障车采用国外先进娴熟产品技术、生产工艺，全进口密封件，新型防滑板，加强型横梁固定，增强了承载能力，且平台装载面采用模具冲压，耐力强不变形，并在全国设有售后服务站点，保证上户。

整车出具：

      底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车发票、随车工具、车辆质保手册、全国服务站点目录。

购车必看：

      福田奥铃蓝牌清障车已通过申报国家环保达标公告，可放心在当地上户，因专用车组成部分、发动机型号不同，所以整车价格也会有差异。请您可以在购车前与我们联系，我们会根据您的需求为你推荐最适合的车型配置和最优惠的价格。

全新的奥铃CTS一改之前圆润的风格，而是走了福田全新超级卡车系列更为刚毅的外观，融合了较多欧洲卡车元素。全新的前脸整体感觉更为方正，前挡也更为直立。挡风玻璃下奥铃特有的抹角黑色底板依然延续，三维立体式英文标，以及下方镀铬横条贯穿的钻石车标，依然很显品牌气势。

奥铃CTS的新款导流罩也跟随驾驶室外形同步做了变化，驾驶室顶部前端的两个示廓灯依然还在，导流罩不在为示廓灯而故意内陷。全新的导流罩增加了侧部扰流面积和印花图案，使整体看起来不仅更加美观造型也更为协调。并且从后面可以看出该导流罩体积还是很大的，内部有多处用于加强的支撑结构。

全新的前脸进气格栅部分改变最大，三段式镀铬装饰条非常亮眼，加上单独丢在任何一处都毫无亮点的前保，二者相互映衬起来却完美的将车头的前脸带进“X”形阵列，很时尚、欧洲味也很浓重。

前脸造型整体改变，一体式组合大灯也采用了立式布置，远近光采用H4灯泡，小灯以及远近光共用反光碗，而大面积的反光碗也能有效的聚合光源。这台车灯中间斜置部分目前状态仅仅是装饰作用，高配车型此处为日间行车灯。

左右两侧车门均为电动车窗，在车窗玻璃完全降到底的时候，刚好和门内大拉手上沿平齐，耽胳膊非常惬意。我觉得停车等红灯的时候用这个姿势放松自己最帅，迷离的眼神看着前方，很有老司机的范。

除了外观变化之外，内饰的变化也挺多，首先是四幅式方向盘增加了多功能控制部分。并且整体用银色线条勾勒，看起来饱满大方。

仪表盘为对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，尿素用灯光指示，并把原先在这里的各类指示灯，分散到左右圆盘内。中间则是一个液晶对话框，显示时间、小计里程、水温等信息，显示亮度可以调节。

中控台部分增加了碳纤维元素，表面钢琴烤漆工艺，无论视觉还是触觉，都非常具有诱惑力，忍不住想多看和多摸几下。

中控部分则沿用了之前的造型，本车装有基本款播放器，用户可以选配MP5大屏机，右侧为储物盒，也和上代基本相同。空调控制部分下置了，在中间增加了一排十多个开关位置，目前也仅有危险警示灯开关。

该车装有空调系统，我在仪表台下部发现，不管是左脚还有右脚，都有独立的出风口。这种设计特别是在天冷的时候感受尤为明显，脚暖活了全身都暖和了，可以说这一点设计的是非常人性化。

宽体车型，座椅中间的地台部分，设有杯托以及多仓多造型储物格，前部设有卡槽，可以随手放置高速通行卡、停车卡。

塑料油箱、双级过滤，其中粗滤带有燃油加热功能，并且都使用快接接口。

前文有说到平庸但是又点睛的前保险杠，在我蹲下才发现，在它后方隐藏着强壮的防撞前梁，可以看出该车在外观升级的同时，依然不落对安全性的注重。

说到安全性，全新的这款奥铃CTS前后桥均配备了横向稳定杆，增加车辆转弯以及在通过较大幅度坑洼路面时车辆自身的稳定性。可以使驾驭操作更灵活，乘坐也更舒适，此外拥有横向稳定杆也可增加避震器的使用寿命。

同样为安全配置的还有整车装有ABS防抱死系统，ABS轮端信号线从大梁出来后，和制动分泵的气管同步弯曲并多点固定，从这些细节地方可以看出，设计师在细节处的用心。

福田康明斯ISF2.8s5129T发动机，最大功率为96kw，最大输出129马力，在发动机1500-2000转的时候便可输出扭矩300N.m，采用SCR技术满足国五排放。

另外在散热水箱上方以及发动机两侧，也都有阻风棉，除了可以防止车轮带起的泥水溅脏发动机外，还看保持机舱空气流向的一致性，有助于发动机以及整个机舱的散热。

与发动机匹配的是万里扬WLY5G40变速箱，变速器速比为5.502-0.793。该款变速箱为福田奥铃专用变速箱，采用离合助力，对称式大摆锥设计，换挡非常顺畅。

前桥为3片变截面板簧，保持承载力、舒适性以及降低车身高度，后桥板簧为加厚型8+6片，更注重承载能力。后桥速比为5.375，标配断气刹、ABS、也同样配有横向稳定杆。

全车使用朝阳子午线，12层级7.00R16轮胎。

在拍车前我仔细的观察了这辆全新奥铃CTS的二类底盘，说实话在很多细节地方和上代或者其他同级别竞品都显得更为用心。在轻卡圈，比如后双胎为了充气方便而接垮延长管的，之前我也只在依维柯车型上看到过。前后桥都配有横向稳定杆，也实属罕见。再说回福康2.8国五动力+万里扬五挡变速箱和5.375的后桥，这样的动力链定位非常的明显，就是一台针对城市快速物流而定制的车型。

全新的奥铃CTS可以说是高颜值、高配置，并且市场青睐程度也很高。目前有宽体和窄体两款车型供选择，可自主选择的配置也很丰富。